目前在一些城市當中，共享經濟正在蓬勃發(fā)展。不僅有共享單車，而且就連汽車也可以共享。但是，共享經濟也存在不少隱憂。

據《新聞晨報》報道，去年12月19日18時許，太倉長征醫(yī)院附近發(fā)生一起交通事故，一名路人被汽車撞飛，隨后車主逃逸，傷者小陳經搶救無效死亡。警方調查后發(fā)現，駕車撞人后逃逸的司機竟然只是個小學生。

據悉，慘劇發(fā)生在小陳下班的途中，事發(fā)前因為人行道上有樹枝掉落，擋住了去路，小陳便走向非機動車道，慘禍就在此時發(fā)生：他被撞飛后彈到了一棵樹上，又跌落在地。肇事的是一輛銀灰色轎車，撞人后沒有停下，而是直接離去。

之后，警方在一個共享汽車的租賃網點找到了肇事車輛，工作人員非常吃驚，查詢記錄后發(fā)現，當天并沒有人租用這輛車。找到肇事司機明明后，更讓警方非常震驚，他只是一個11歲的男孩，在太倉某小學讀五年級。

涉事共享汽車租賃公司的相關負責人在接受媒體采訪時解釋稱，涉事車輛是在上海某網點被人為破壞后，開至太倉一網點并丟棄。而在事故發(fā)生前，該租賃公司的工作人員已經監(jiān)控到該車輛的異常情況，但并未及時處理，所以造成明明能不費吹灰之力就打開車門，“根據監(jiān)控錄像，男孩前后一共開過兩次，第一次是在停車場內開，第二次上道路行駛，釀成慘劇?！?/p>

一家共享汽車的工作人員表示，關于駕駛者的信息確認確實是亟待解決的問題。同時在調查中還發(fā)現，有不少拿到駕照但尚未購車的人專門租用共享汽車“練手”。甚至被人租來開網約車。

業(yè)內人士認為，租車人駕駛共享汽車發(fā)生交通事故，法律責任尚是一個比較模糊的概念。也就是說，用戶即使撞了車，只要車還能正常開且不牽扯第三方，就依然可以把車還到正常的停車點，而運營方也無法判定究竟是哪個用戶撞了車。這也是共享汽車容易被選為“練手”工具的原因。

對于共享汽車駕駛者和租用者的身份規(guī)范，業(yè)內人士建議網絡實名身份認證，而且應該是動態(tài)性質的認證，要保證賬號和人的對應性。

就舉證責任來講，一旦出了問題，賬號所有權人是要承擔責任的，不管是不是被盜號或是借用他人賬號。而為了幫助用戶有效地規(guī)避盜號風險，以及確保實際駕駛員與賬號所有者的對應性，共享汽車平臺或許還應該多加一個驗證環(huán)節(jié)。