如果非要說社保對杜佑南有什么現(xiàn)實價值，也就只能是購房資格了。“這邊買房是要(連續(xù)交滿)一年社保，可我暫時還沒有買房的打算?！彼f。

國家郵政局局長馬軍勝通過調研也了解到，一線快遞員普遍有類似的心態(tài)。他在日前接受媒體采訪時呼吁，新業(yè)態(tài)在用工方面有探索和不斷完善的過程，對新業(yè)態(tài)要有容錯機制，社會對于新業(yè)態(tài)的發(fā)展也應該多一些包容。

并不是所有人都像杜佑南那樣把社?？吹眠@么淡，對于年長一些的人來說，安全感變得更重要了。

曾崇慶有一位在京東的朋友經(jīng)常來給他幫忙送外賣，卻不愿意跳槽過來，因為他公積金和社保都買了很多年，不想斷?！艾F(xiàn)在京東配送員平時一個月到手其實也就四五千，工資不算高，這些人留下去主要是因為有一些福利和保障?！?

從一個風口，到另一個

同樣是配送，外賣明顯比快遞行業(yè)收入高，這讓外界頗有疑問。

阿里研究院物流專家粟日表示，后者正處在互聯(lián)網(wǎng)風口上，大量燒錢競爭，加上風險相對小一些，自然會吸引快遞員和其他社會人員進入。

根據(jù)《天下網(wǎng)商》了解的情況，外賣員每單收入通常是6～8元，而外賣平臺向消費者收取的配送費，餓了么配送一般是4元，美團專送通常是3～5元，百度外賣則是4～5元。在夜間、雨天等特殊時間段，外賣員的每單收入會有3～5元不等的上浮，消費者需要支付的配送費也要有一定的上浮。中間的差價，就由商家和外賣平臺共同補貼，商家的補貼可以通過線上提價來彌補，外賣平臺則是燒的真金白銀。

在過去幾年間，外賣行業(yè)的迅速發(fā)展確實給了不少人機會，也造就了所謂外賣員月入過萬的“神話”。

進入順豐，杜佑南的月收入從2000多變成了5000多，而做外賣之后，杜佑南月入8000元以上。不管是什么原因導致的收入差異，他都從中獲得了實惠。

雖然家人仍然希望他能找份更穩(wěn)定的工作，但杜佑南自己倒覺得無所謂，“有時候我送外賣去寫字樓，那些坐辦公室的雖然衣著光鮮，到手其實也只有四五千，所以只要能掙錢就好?！?

曾崇慶同樣是新一輪互聯(lián)網(wǎng)風口的受益者。

“我離開京東時，京東布局已經(jīng)成型，只管在三四五線城市下沉。我留在京東，干10年才可能升站長，20年才可能升區(qū)域主管。而外賣剛發(fā)展，體量肯定會膨脹得很快?！痹鐟c對《天下網(wǎng)商》說。

他的經(jīng)歷也證明，他做了一個正確的選擇：來到現(xiàn)在的外賣平臺后，他僅僅幾個月就做到了小站長，一年之后已經(jīng)成為大站長，管理著數(shù)個小站。

如果說快遞行業(yè)已經(jīng)不再是風口，那么同樣的變化是否也會發(fā)生在外賣身上呢?

目前，外賣業(yè)務主要集中在餓了么、美團外賣和百度外賣這三家，業(yè)務模式相似，都以燒錢補貼爭取市場份額，不可能持續(xù)太久。

但在曾崇慶看來，外賣行業(yè)還有很多空間，至少還有兩三年的快速發(fā)展期。

春節(jié)前，曾崇慶所在的區(qū)域有四百多位配送員，節(jié)后回來的只有三百多人，但新招了兩三百人。

據(jù)曾崇慶介紹，新招的外賣員中，既有外地返鄉(xiāng)的打工者，也有快遞員跳槽來的，“有一家物流公司欠薪，還有小的快遞公司倒閉，從他們那招進來幾十個人，其他快遞，包括順豐和京東都有幾個人?！?

從行業(yè)的趨勢來看，包括順豐、全峰在內的快遞公司都在承接外賣配送業(yè)務，甚至一些落地配物流公司也向餓了么、美團等外賣平臺提供運力合作。

一位外賣配送平臺的負責人向《天下網(wǎng)商》透露，平臺最近正在大力度招募加盟商，有數(shù)個快遞加盟商已經(jīng)和他們達成意向，“從快遞網(wǎng)點變成外賣團隊，省掉了場地租金，還有更高的收入?！?

挖競爭對手的人，一個1000塊

過去十年間，快遞、外賣以及各類O2O服務的興起，讓被認為“臟累差”的配送行業(yè)收入快速增長，造就了一波又一波藍領高收入神話。

有些只是曇花一現(xiàn)，有些則實現(xiàn)了價值回歸。

但時代留給配送員們的機會遠未用盡，類似從快遞到外賣的勞動力轉移也還將持續(xù)。

2017年1月，餓了么正式宣布與Today、上蔬永輝、屈臣氏、7-Eleven等4家零售品牌達成合作，為這些品牌的線下門店提供最后三公里，甚至最后五公里的配送服務。

沃爾瑪?shù)却笮土闶劬揞^也在推進線下物流中心和即時配送體系的建設，以打通線下最后三公里的服務。

在即時物流方面，閃送、UU跑腿、快服務等企業(yè)在今年初完成新一輪融資后繼續(xù)跑馬圈地。這些即時物流平臺各有著數(shù)萬到十多萬不等的配送員，相當大的部分曾經(jīng)是快遞員、外賣員和滴滴司機。

這些以C端業(yè)務為主的即時物流服務，客單價動輒高達30、40元，配送員能獲得其中80%的收入。目前，即時物流平臺也在開拓B端業(yè)務，對配送員的需求將越來越大。

曾崇慶的團隊中已經(jīng)開始有人因為不太習慣送外賣，加入了這些新興平臺接私單?！板X多，一單幾十塊錢。就是一天跑不了多少單，現(xiàn)在還很不穩(wěn)定?！?

曾崇慶告訴《天下網(wǎng)商》，他所在的外賣平臺也在給新零售業(yè)務招商，主要銷售快消品，提供最后一公里的配送，但他暫時還不考慮，“公司套路比較深，開一個新零售旗艦店，需要40萬押金，我心里沒底，對新零售也是觀望態(tài)度。”

目前，他最關心的是如何壯大自己的隊伍，在今年更激烈的競爭中吞并對手?！巴赓u對年輕人有吸引力，” 曾崇慶說，“順豐和京東是穩(wěn)定一點，但想往上爬就太困難了。我們年輕人多，很多人想從送外賣達到不送外賣(做管理)的境界?！?

不過杜佑南暫時不會考慮即時物流方面的新機會，“這邊(外賣)上道了，沒必要去別的地方?！?

他最近正在勸那些留在順豐的老朋友跟自己一起出來干外賣。

為了搶人，外賣平臺對于外賣員介紹新人入職也有“人頭費”獎勵。剛剛過去的2月，杜佑南所在平臺開出的“人頭費”是350元，如果挖到競爭對手的配送員，人頭費能高達1000元。

平時在路上，杜佑南碰到快遞員、同行就會很熟絡地搭訕起來，留下微信之后，慢慢向對方介紹自己的自由和收入。

春節(jié)后的這段時間，杜佑南從快遞行業(yè)挖來了6個人，還從競爭對手那里挖到了2個人。公司給他的獎勵，正好夠買一部全新的電動車，但他還是買了一輛二手的，而且到手后就用錘子把外殼敲破。

“這破車我現(xiàn)在看了都不想要?！倍庞幽蠞M意地說。